オートフィルムKyotoの施工記

　「数字の裏付け、データがないと説得力に欠ける。」

フィルムを貼ったら車内の温度はどうなるのか？

懸案であった車内温度の計測がようやく実現しました。

まず実験するにあたって、

・車種が同型である
・ボディカラーも同一
・日中影ができない場所

比較実験するには至極当然の条件。

しかし、北向きで午前中はひなたになるものの、徐々に陰ができていく
狭いわが店の前では無理。
そこで同じ車が用意しやすいのと、影のできない環境を考えると、
ディーラーさんしかないので、場所と車をご提供いただきました。
thanks by スズキ自販京都㈱

そして、週間天気予報とにらめっこし、台風接近直前の晴れマークの日に敢行。

日時：2011年8月30日　AM10：30～PM4:00頃
場所：スズキ自販京都㈱屋上
車種：スイフト（ZC72S）
ボディカラー：アブレイズレッドパール２（ZRJ）
測定器：TR-71S


↑東向きで気に入らないので、南向きの場所に↓移動し、

窓をあけて20分ほど換気。
右：フィルムあり
左：フィルムなし

温度センサーは、ハンドルに結わえ20ｃｍ程度のところに設定。




フィルム施工車の使用フィルム
●前部3面（フロントガラス、運転・助手席ガラス）
　　・透明IRフィルム　IR－Clearness89

●後部3面（※スモークガラス標準）　
　　・右ドアガラス・・・マディコ　オートラックスAL-21XSR、
　　・左ドアガラス・・・マディコ　オートラックスAL-51XSR
　　・リアガラス・・・マディコ　オートラックスAL-36 XSR

この状態で夕方まで放置プレイ。

そして結果はこのようになりました。


当日はおおむね晴れていたものの、ときおり薄い曇に覆われるというお天気でした。
当日の10分ごとのお天気
曇っているときは温度差が比較的小さいものの、最高に晴れていたと思われるころ
（14：55～15：21あたり）は温度差が顕著に（平均温度差4.0℃）現れています。

こちらは最大、最小、平均値をあらわしたグラフです。


「平均2.2℃の温度差なんて、大したことないやん」
と思われるかもしれません。

今回計測したのは、車の中の「温度」であり、ダッシュボードやシートの直接温度は測ってません
（と、いうより忘れた。）。
測っていれば、おそらく5～10℃近くの温度差はあったでしょう。

自動車という物体全体で考え、ボディ鉄板から室内に入り込む輻射熱も考慮に入れると、
ガラス面の遮熱対策だけで車内温度の2.2℃の平均値は大きいと思います。

特に最大値4.2℃の値はガラス面への遮熱フィルム施工による赤外線遮蔽、すなわち遮熱効果が
有効であることを表しているデータと言えるでしょう。

これら遮熱フィルムの特徴は、直接肌に当たるジリジリした日射熱を抑えるはたらきが大きいと、
実感できるのが最大の魅力であります。

暑さ対策には後部ガラスには当店おすすめの熱線反射タイプのマディコオートックス、
前部ガラスには透明ＩＲフィルムがベストな組み合わせでしょう。

いつもの外車専門ショップさんからのご注文です。

なんとこの車、国内に２０台しか入ってないレアな存在だそうです。

後部全面（後席ドアガラス、クォーターガラス、リアガラス）に、熱線反射タイプのマディコ　オートラックス　AL-21XSRを施工しました。


↓画像をクリックすると、さらに大きな画像が見られます。




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スライドショーでどうぞ。
（クリックすると操作できます。）


おしゃれな車には、おしゃれなレイバングリーン＆機能的な、マディコオートラックスフィルムがお似合いですな。

参考価格（税込み）
マディコ　オートラックス
後部全面施工￥56,595

前回、コーティングを注文していただいたお客様です。

「暑ぅなってきたら、たのんますわ～」

ということで、暑くなってきたのでいらっしゃいました。

めかくしとか気にしないんで、「とにかく暑くならんやつで」

「薄いですけど、スモークより涼しくなりまっせ。」

そんなわけで、後部全面（リアガラス、クォーターガラス、後席ドアガラス）にマディコ　オートラックスAL-51XSR（レイバングリーン）を施工しました。








色はうすいけど、ナゼ涼しくなるのか。
以下の数値をみてみましょう。

●光学・熱的性能

品番	可視光線透過率（％）	紫外線透過率（％）	日射（％）			遮蔽係数	熱貫流率 （W/m2K）
			反射率	吸収率	透過率
AL-51XSR	45	1以下	17	40	43	0.62	5.5

熱に関する数値としては、
・遮蔽係数
・熱還流率
が肝です。

●遮へい係数とは・・・

太陽の日射しをどれだけ抑えるかを見る指標で、数値が小さいほど日差しの侵入を抑える効果があります。

3mm透明板ガラスを通して侵入する日射熱を1として、6mm透明板ガラスにフィルムを貼付した場合に侵入する日射熱の割合を示しています。フィルムの性能を知るには、この数値が小さいほど、涼しくなる、ということになります。

●熱貫流率とは・・・
室内と室外に温度差がある場合、窓ガラスを通してどれだけ熱が伝わりにくいかを見る指標で、数値が小さいほど熱が伝わりにくくなります。室内外の温度差が1℃ある場合、面積1平方メートル辺りに抜けていく熱量を示しています。

ちなみに、「断熱フィルム」といわれる、某社製の可視光線透過率が同程度のタイプと比較してみましょう。

品番	可視光線透過率（％）	紫外線透過率（％）	日射（％）			遮蔽係数	熱貫流率 （W/m2K）
			反射率	吸収率	透過率
SC-7045	44	1以下	6	45	49	0.72	不明

※データはいずれも測定値であり保証値ではありません。
 
遮蔽係数を比較すると、大幅に違ってますね♪

いわゆる”断熱フィルム”を選ぶか、熱線反射の遮熱フィルムを選ぶかはあなた次第ｗ

スライドショーでどうぞ。

京都府福知山市からお越しのお客様です。


フィルムを貼る理由としては、後席に子供さんを乗せるので、まぶしくなく且つ遮熱機能が目的です。



奥様も運転されるので、けっこうAL-21と36のどっちにするかで迷っておられましたが、最終的に後部全面（リアガラス、後席ドアガラス）AL-21XSRに決定。



仕上がったお車を見て、「お～、結構いい感じですね～」と気に入っていただけました。




車内からも程よくまぶしさが減光されています。
色相が見やすいので視認性もバツグンです。

ご注文ありがとうございました。

スライドショーでどうぞ。

いつもの業者様からのご注文です。
京都ではその名もとどろく、著名なイタ車ショップであります。

「スモークフィルムはキライでんねん。」

とおっしゃる社長。

それまで、フィルムはりを頼まれても断っていたそうです。
しかし、この色（レイバングリーン）やったらお客さんにもススメられる、
ということでお付き合いが始まりました。









今回のは後部3面（リアガラス、後席ドアガラス）にAL-21XSR（濃緑：可視光線16%）を施工しました。

スライドショーでどうぞ。


業者さんも大歓迎でっせ～。